道岔枕木的种类和安装注意

　　道岔枕木用于铁路交汇处道岔区域。岔枕在过去主要为木枕，而推广使用了50kg/m和60kg/m钢轨12号单开道岔混凝土岔枕，为了不让转换设备占用枕木空间，适应大型养路机械设备的需要，提速道岔中曾设计并采用了钢岔枕。

　　铺设在单开道岔转辙器及连接部分的岔枕，与道岔的直股方向垂直；辙叉部分的岔枕，与辙叉角的角平分线垂直，从辙叉趾前第二根岔枕开始，逐渐由垂直角平分线方向转到垂直于直股的方向。为改善列车直向过岔时的运行条件，提速道岔中所有的岔枕均按垂直于直股方向布置，间距均为600mm。

　　防腐枕木要先一端着地，在横向倒下，不允许耸肩摔下，以免碰伤人员砸坏枕木。多人扛运枕木时，应分开来回道行走，以免互相干扰，前后2人至少间隔2米。

　　木岔枕断面略大于普通木枕，长0度分为12级，其中最短的为2.60 m，最长的为4.80 m，级差为0.20 m，采用螺纹道钉与垫板联结。

　　混凝土岔枕最长者为4.90m，级差为0.10m。混凝土岔枕与Ⅲ型混凝土枕具有相当的有效支承面积，采用无挡肩形式，岔枕中预埋有塑料套管，依靠扣件摩擦及旋入套管中的螺钉承受横向荷载，按φ7 mm配筋。

　　钢岔枕 电务转换设备安装在钢岔枕内腔中，可保证与相邻岔枕间形成足够的捣固空间。钢岔枕与垫板、外锁闭设备间有绝缘部件，底部焊有绝缘部件，底部障有不规则条块，以增大与道床间的摩擦系数。 

　　在施工地点来车方向，井下40米以外，地面100米以外设好警戒线标志（灯、旗及其它停车信号）。在绞车道施工时，须把钩工、绞车司机联系好，施工工作不结束严禁提升作业。栽道钉时，用抱锤栽钉，不准打轮锤，道钉要打成八字形。严禁出现8害道钉即：俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯。对轨道线路质量要求：扣件须齐全，牢固并与轨道相符，轨道接头的间隙不大于5mm，高低和侧错差不大于2mm。

　　直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计高后与内轨顶面高低差，都不得大于5mm。直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差+5mm，下偏差为-2mm。在曲线段内设置轨距拉杆。