如何减少道岔枕木的开裂问题

       道岔枕木在铁路上的应用很多，也是铁路上一个很重要的配件了。而且此类型的道岔枕木用的比较多的就是木枕，但是需要注意的问题，就是降低开裂的问题。那么，怎样才能减少道岔枕木的开裂呢？

　   道岔枕木是一种常见的铁路配件，不同的线路设计时应该选用不同的道岔型号，下面我们就来了解一下线路应该对应哪些道岔型号。

　　1.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。

　　2.到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下，可采用12号道岔。

　　3.车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80KM/H的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。

       木材干燥在道岔枕木厂主要采用天然干燥的方法经过4-5 个月的干燥期，使道岔枕木的含水率降至20%-35%，以满足处理的工艺要求。但是，这样的含水率比起西北地区木材的平衡含水率还是高得多，处理后在运输过程或上道使用后其水分势必继续蒸发，致使道岔枕木产生开裂，部分岔枕发生变形，这不仅影响线路维修同时也会造成经济损失。